Maanantai 30.5.

Tänään sitten testasin sähköpyörän kuljetusta taajamajunassa. VR:n ohjeet fillarin kuljetukseen junassa löytyvät: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/polkupyoratsukset

Etukäteen olin selvittänyt, että Taajamajunassa 372 voi kuljettaa fillaria. Aamuauringon paisteessa ajelin kotoa Iittalan seisakkeelle. Juna lähti klo 7.06. Kyytiin nousi toinenkin fillari, cyclocrossi, jonka kuski kertoi aina silloin tällöin menevänsä junalla Hämeenlinnaan töihin ja ajelevansa sitten fillarilla kotiin. Junassa oli kolme paikkaa fillareille, ja kun muita ei ollut, kaksi mahtui tilavasti vierekkäin.

Fillareiden kuljetustila taajamajunassa.

Fillarin kuljetus taajamajunassa maksaa 5 euroa matkan pituudesta riippumatta, Henkilölippu junasta ostettuna maksoi 3,50 €. Eli molempiin suuntiin matkustettaessa työmatkalle kertyy hintaa 17 €. Dieselauton polttoainekulut vastaavalla matkalla ovat alle 5 euroa. No - onhan toki autossa paljon muitakin kustannuksia. Kilometrikorvauksen hinnalla (0,43 €/km) laskettaessa autoilun hinnaksi tulee 22 euroa. Ja varmaan junamatkustamiseenkin löytyy edullisempia lippuvaihtoehtoja.

Junamatka kesti 14 minuuttia. Rauhallinen 4,5 km:n pyöräilymatka asemalta Visamäkeen ei kestänyt sitäkään. Työmatkaan minulta kului kokonaisuudessaan noin 40 minuuttia. Enemmän rutiinia niin tuota aikaa pystyy puristamaan lyhyemmäksi.

Töistä lähdin ajelemaan kotia kohden kesäisen lämpimässä kelissä. Jälleen kerran rantareittiä pitkin. Kyllähän näiden maisemien katselu työpäivän jälkeen tuntuu aivan mahtavalta verrattuna autossa istumiseen motarilla.

Tuttu rantamaisema hämeenlinnalaisille.

Mietin, missä pääsisin vielä testaamaan Helkamaa lisää hiekkatiellä. Päätin ajella Lehijärvenrantatien kautta. Samalla näkisin lisää kauniita rantamaisemia.

Vakuutuin, että pyörä toimii mainiosti hiekkatiellä. Joustokeula tuntui ensimmäisellä testilenkilläni oudolta, kun olen jäykällä tottunut ajamaan, mutta nyt varsinkin hiekkatiellä se tuntui toimivan mainiosti. Ja kyllähän siihen jo asfaltillakin alkaa tottumaan. Ja onhan täällä Iittalassakin pyöräteiden kunnossa paikka paikoin toivomisen varaa. Joustokeula tasoittaa pahimpia tärskyjä.

Paikoitellen on toivomisen varaa Iittalan pyörateiden kunnossa, vaikka loistavakuntoista baanaakin löytyy.

Rantatien jälkeen Lehijärven kierros jatkui Ihalemmintietä pitkin hämäläisiä maalaismaisemia katsellen. Ja loppusuora sitten vanhaa kolmostietä pitkin. Kaiken kaikkiaan testauskilsoja kertyi tänään 41. Huomenna joudunkin ajamaan töihin autolla. Saas nähdä ehtiikö testailemaan lainkaan.

Sunnuntai 29.5.2016

Tein pseudotieteellisen kalorikulutustestin. Ajoin ensin sähköpyörällä 28 km lenkin ja sitten saman lenkin omalla fillarillani. Pidin kummallakin lenkillä 24 km/h keskinopeutta. Sähköpyörällä vastatuuliosuudet ja nousut sujuivat niin sutjakkaasti, että omalla fillarillani jouduin tekemään oikeasti töitä pystyäkseni samaan vauhtiin.

Polarin sykemittari mittasi kalorikulutukset seuraavasti:

• sähköpyörä 407 kcal
• oma fillari 815 kcal

Ero on huomattava. Sähköpyörällä pääsee pitkiäkin retkiä kohtuullisin ponnistuksin.
 

Testikaksikko

Helkamassa on hyvin muotoillut kahvat.
Tästä on mukava pitää kiinni pitkiäkin matkoja.

Hämeen Sanomat julkaisi tämänpäiväisessä lehdessä jutun sähköpyörien kokeiluhankkeesta
http://www.hameensanomat.fi/uutiset/kanta-hame/308644-myotatuuli-vauhdittaa-sahkopyorailya

Perjantai 27.5.2016

Tänään toimittaja soitteli Hämeen Sanomista. Annoin puhelinhaastattelun. Lisäksi kuvaaja tuli kuvaamaan mua tien päälle. Lienee juttua huomisessa lehdessä.

Eilen sattui lievä vaaratilanne, kun auto ajoi vasemmalta kolmiontakaa eteen. Niinpä koitin nyt uudelleen säätää jarruja. Tiistaina ei oikein malttanut kunnolla säädellä, kun piti nopeasti päästä tien päälle. Takapyörän jarrut sainkin nyt pitävämmiksi. Etujarrutkin hiukan paranivat, mutta heikko on jarrutusteho edelleen. Vaatisi varmaankin perusteellisempaa fixausta ... mutta en nyt ala lainapyörää purkamaan näillä pyörämekaanikon taidoilla ;) Kyllä nuo jarrut nyt suht ok on.

Laitan akun lataukseen huomisia testailuja varten. Akku painaa noin 2,7 kiloa, yhdessä laturin kanssa 3,3 kiloa. Lataus täyteen varaukseen kestää noin 4 tuntia.

Helkama E27:n akku ja laturi.

Torstai 26.5.2016




Sataa vettä ja vastatuuli. No, ei haittaa, olinhan tsekannut sääennusteen ja sonnustautunut kelin mukaisiin varusteisiin.


Lähdin töistä ajelemaan kotia kohti klo 16 jälkeen. Lähteissä hiukan jännitti, toimiiko sähköavustin, kun akun liitos oli täynnä vettä. Olin tietysti ohjeen mukaisesti irrottanut akun, kun jätin pyörän telineeseen. Akun paikka tässä pyörämallissa on takatarakan alla. Akku irroitetaan ja lukitaan paikalleen avaimella. Irroitus ja kiinnitys käy helposti. Virtakytkin ja lataustason osoitin on akun kyljessä. Samoin ohjaustankoon kiinnitetty ohjauspaneeli on helppo irroittaa ja ottaa mukaan. Ennen akun kiinnittämistä kuivasin varmuudeksi liittimet. Osoittautui, että turhaan jännitin, virrat toimivat moitteetta.

Sateessa kastunut akun liitin ei aiheuttanut ongelmia.

Ajelin jälleen rantareittiä Linnan ja Kaupunginpuiston kautta. Liikkeellä oli varsin paljon ihmisiä, vaikka ulkoilukeli ei ollutkaan paras mahdollinen. Linnan viereisessä puistossa taisi olla joku tapahtuma. Hienolta näyttivät rantareitin maisemat, vaikka vähän satelikin. Pyörä toimi hienosti niin märällä asfaltilla kuin hiekallakin. Sivuvastaisesta tuulesta ei ollut haittaa, sähköavustin piti menon keveänä. Päätin ajella pikkuteitä pitkin kotiin, vaikka matkaa kertyikin hieman enemmän.


Testimatkan pituudeksi tuli 29,3 km. Keskinopeus oli noin 25 km/h ja huippunopeus 43 km/h. Kyllä tällä pelillä mielellään ajelee sateisella ja tuulisellakin kelillä. Mieleen nousi muistoja kevään aiemmista lenkeistä, kun Lontilan peltoaukeilla puskin maantiepyörälläni vastatuuleen. Tällä sähköpyörällä tuntuma olisi varmasti ollut erilainen. Nyt tuli mieleeni, että täytyykin viikonloppuna tehdä testi, jossa ajan lenkin omalla fillarilla ja sitten saman lenkin tällä sähköpyörällä ja vertaan Polarin mittaamaa kalorinkulutusta. Palataan "testituloksiin" :)

Keskiviikko 25.5.2016


Klo 6 herätys ja klo 7 pyörän selkään ja baanalle. Eipä ole viime vuosina tullut juuri aamulenkkejä tehtyä. Mitenköhän "kone" lähtee liikkeelle(?)

Aivan mahtavan aurinkoinen ja tyyni aamu! Loistava pyöräilykeli jälleen. Lämpötilakin jo yli 15 astetta ja aurinko lämmittää. Pyörä kulkee sähköavustettuna keveästi. Ajelen rauhallisesti 25 km/h nopeutta ja matka taittuu aivan huomaamatta. Ylämäet nousevat keveästi hymyssä suin. Ohitan Ihalemmen risteyksen nousussa heittämällä ankarasti puuskuttavan kanssapyöräilijän.  Alamäessä mittaan huippunopeudeksi 47 km/h.

Ajoasento tuntuu edelleen hyvältä. Polkeminen ei ole lainkaan vanhan mielikuvani mukaista runttaamista "mummofillarilla", vaan polkimia pystyy pyörittämään - vaikkei käytössä olekaan lukkopolkimia. Ehkäpä juuri tuo sähköavusteisuus aiheuttaa tämän tunteen.

Päätin kiertää Vanajan rantaa pitkin. Halusin vältellä liikennevalot - ja toisaalta halusin päästä testaamaan pyörää hiekkatiellä. Pyörä toimi hiekkatiellä moitteettomasti. Se oli selkeästi vakaampi ja paremmin hallittavissa kuin oma kapearenkainen asfalttipyöräni. Tulikin mieleeni, että tämä sähköpyörämalli olisi oiva peli pienipiirteisille hiekkateille, joissa on mäennyppylä mäennyppylän perään ja suorat täynnä nimismiehen kiharaa.

Toisen testimatkan pituudeksi kertyi 27,6 km. Matka meni yllättävän nopean tuntuisesti. Työpäivä alkoi hyvällä fiiliksellä.

Tiistai 24.5.2016

Olen lupautunut yhdeksi testaajaksi sähköpyöräpilottiin. Ajatus tuntui innostavalta, onhan pyöräily aina kuulunut enemmän tai vähemmän painokkaasti harrastusteni lajikirjoon. Tosin - pyöräily sähköavusteisesti herätti kuitenkin epäilyksiä ja veti suupieliä virneeseen. Aiempaa kokemusta minulla ei ole. No - eipä muuta kuin kokeilemaan.

Odotus päättyi klo 13, kun työpaikalle kaarsi pakettiauto kyydissään kolme erimallista sähköpyörää. Meitä aloitti kolme testaajaa samaan aikaan. Kaikki pyörät olivat naisten pyöriä! Ai - eivät olleetkaan, vaan yksi on unisex -malli, minua opastettiin. Se on minulle. Okei.

Pikainen käyttöopastus, satulan nosto - ja kokeilemaan. Wautsi! Sähkömoottori todellakin avustaa ja vauhti kiihtyy herkästi! Satula vieläkin hieman ylemmäksi ja pari koelenkkiä Visamäen ympärisytössä. Ihan mukava ensivaikutelma. Ajoasento tuntui ennakko-odotuksiini nähden yllättävän mukavalta. Pian huomasin että pyörän jarrut eivät pidä. Etupyörä ei jarruta lainkaan ja takapyöräkin varsin vaisusti. Kuulin, että pyörä on juuri tullut huollosta ja pitäisi olla täysin kunnossa. Jaa.

Varsinainen testiajo alkoi työpäivän jälkeen kun suuntasin Visamäestä kohti Iittalaa. Aurinko paistoi ja lämpötila oli hellerajalla. Aivan mahtava pyöräilykeli! Kiinnitin täyteen ladatun akun ja kytkin virran päälle. Koitin säätää jarrujen vaijereita, mutta siitä ei ollut apua. No, täytyy ajaa ennakoiden, ajattelin. Testailin eri avustustasoja, joita tästä pyörämallista löytyy kolme: ECO, NORM ja HIGH. Niitä säädetään ohjaintankoon kiinnitetystä paneelista, jossa on varsin informatiivinen näyttö. Avustuksen saa kytkettyä myös kokonaan pois. Varsinkin HIGH-taso tekee polkemisesta todella keveää. Ylämäet nousevat hyvällä vauhdilla hymyssä suin.

Sähköavustus toimii 25 km/h nopeuteen saakka. Kovemmissa nopeuksissa polkija on omillaan. Tämä ei siis ole moottoriajoneuvo ;) Poljin osan matkasta hieman reippaammalla matkavauhdilla 28 - 30 km/h, ja silloin alkoi sähköpyörän 25 kilogramman paino tuntua. Ikävä tuli herkkää, alle 10 kg painavaa, maantiepyörää.


Pyörä on 7-vaihteinen ja Shimanon Nexus-vaihteet toimivat moitteettomasti. Vaihtamisen aikana ei saa polkea. Pyörä on helppo hallittava, suuntavakaa ja jämäkän tuntuinen myös kovemmissa alamäkinopeuksissa. Huippunopeudeksi mittari näytti 47 km/h. Ensimmäisen testimatkan pituudeksi tuli 25,2 km.



Mutta katsotaanpa nyt itse välinettä hieman tarkemmin. Pyörän malli on Helkama E27. Valmistajan sivut löytyvät osoitteesta: http://www.helkamavelox.fi/tuote/e27/

Helkama E27

  Valmistajan mukaan:

"Laadukas ja viimeistelty, kotimaista sähköistä mukavuutta tarjoava E27 Shimanon Steps-tekniikalla. Varusteluun kuuluu mm. joustokeula, valot, säädettävä ohjainkannatin sekä hubroller-jarrut. Shimano-akun sijoitus taakse mahdollistaa lyhyemmän rungon. Tyylikkään sinimusta unisex-malli sopii niin miehille kuin naisille. Saatavana myös jalkajarrullisena versiona.
Moottori Shimano Steps 250 W
Akku Li-ion 418 Wh, 36V, 11,6 Ah
Latausaika n. 4 h
Toimintasäde jopa 110 km
Avustustasot 3 kpl
Varusteet laturi, joustohaarukka, joustoistuinkannatin, led-valot, kävelyavustus

Sh: 2190 €

Ensimmäinen testi tehty.